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第二百六十二章 强大的理由

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    1988年1月18日,对华夏航空史而言是个沉重的日子,而后来还传说当天全世界在一天内竟然发生了五起空难!

    美国三起、苏联一起,加上华夏这起——一天五架飞机坠毁,大概除了战争时期,这也是绝无仅有的吧。

    不过这个一天5起空难的传说应该是后来的以讹传讹,因为没查到其它记录:但也因为这起发生在山城的空难伤亡惨重,还有当时流传的各种小道消息,几十年过去张楠还记忆犹新!

    一天五起应该是谣传,但88年华夏的航空公司有三起空难倒是真的:除了这架伊尔18,在八月底,一架三叉戟降落香江时冲入海中,死了7人;

    到了1988年10月还发生了一件极度奇葩、不负责任导致的人祸:晋省地方航空公司一架伊尔14型飞机,在临汾执行游览飞行任务中失事,机上旅客44名、机组4名,除4名旅客被救出以外,加上2名路上行人,一共死了46个!

    这架伊尔14内只有14个座位和一张沙发床,却挤了44名乘客!

    飞机竟然超载,而且还是丧心病狂的超载!

    显然,这会有些人压根不把航空安全当回事!

    20几年后,张楠还在网上看过几篇1.18空难遇难者家属的纪念文章,对这件事深有感触,这也是他能不坐飞机就不坐飞机的原因。

    离地三尺身不由己!

    “怎么办?”

    如果是恐怖-袭击或者劫-机,那张楠还有点办法:自己的保镖上去几位,稍微做点准备,等闲几个劫机犯还不是手到擒来?

    甚至飞机还没起飞时就能把问题解决了。

    但是该死的机械故障,怎么办?

    没办法,抓瞎!

    总不能让个人去告诉机场,你那架飞机的发动机有问题,飞个两三个小时后可能有一台发动机会出故障?

    那是开国际玩笑!

    那去打个密名电话?

    大哥,那是犯法的!

    而且飞了几个小时后才出现的故障,因为一个能立马查出来?

    而且那次事故根据后来的调查,这事故发生原因还非常复杂,压根就不是单个原因造成的:当天21时54分14秒,从机组报告“高度现在2100米,第四发顺桨了,第四发故障……”

    从其中一台发动机故障至飞机坠毁,大约有二十三四分钟。

    伊尔-18苏联伊柳辛设计局设计的四发涡轮螺桨客机,华夏从59年就引进了一批伊尔18,显然已经不是新飞机。

    后来调查这起事故的直接原因是由于4号发动机故障,导致该发动机失火、坠落造成的。

    还有飞机维护保养问题不少,加上航材缺乏,人员培训、地面配套设施、通讯导航设备等方面不能适应需要等等…

    问题复杂到了一下子说不清!

    除非派几个超级战士这会就把那架飞机给彻底破坏了,这起悲剧才不会发生。

    但张楠不是神仙,也不是什么我不入地狱谁入地狱的圣人,没那么伟大…

    眯着眼睛想了几分钟,也没想出个万全之策。

    “你个笨脑子!”

    张楠突然想到个问题:京城去山城一天不止一个航班吧?

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